[Chunkeymonkey]

2024.45.32.15 (FSD 12.6.3) 2023 MY HW3, okropna wersja dla mnie, ostatnia kompilacja była o wiele lepsza. Nie potrafi dobrze trzymać pasa na FSD (z naprawdę wyraźnymi oznaczeniami), a decyzje są albo bardzo spóźnione, albo bardzo wczesne - chciałbym wrócić do ostatniej kompilacji, która była jak dotąd najlepsza.

 

[bwilson4web]

Spróbuj ponownie skalibrować swoje kamery. Ostatnie 2 aktualizacje wymagały tego, aby poprawić tę i wiele innych nieprawidłowości.

Ponowna kalibracja nie rozwiązała wtargnięcia na końcowy pas łączenia 30 minut później.

Nie mam problemu z ponowną kalibracją kamery na bieżąco. Może to jeszcze rozwiązać drugi problem.

Bob Wilson

 

[SalisburySam]

Mój Model 3 z 2018 roku przeszedł z v2024.45.32.10 na .15, a następnie po zaledwie 6 dniach na .20. Nie miałem wersji .15 wystarczająco długo, żeby w ogóle pojeździć samochodem w tym tygodniu. Wersja .20 pojawiła się zeszłej nocy i dzisiaj muszę pojeździć, żeby sprawdzić, co (jeszcze) jest zepsute.

 

[bwilson4web]

12.6.4 - jedno wtargnięcie na końcowy pas łączenia na krzywej dojazdowej. Nie naruszył poprzedniego pasa łączenia. Trzeba przetestować, ponieważ było to powtarzalne.

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

To jest powtarzalna "inwazja na wkrótce kończący się pas włączania do ruchu:"

Wcześniejsza wersja na prostej drodze dojazdowej już nie występuje. Wydaje się to również związane z tym, co nazwałem "Wilson Weave", zbliżającym się do lewoskrętu do parku dla psów. Samochód wie, że skręca w lewo, ale nie rozpoznaje, że przedwcześnie wybrał pas do skrętu w lewo.

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

Kolejny problem FSD:

Zamiast skręcić w prawo na właściwy pas, FSD pojechał prosto w przeciwnym kierunku, na lewy pas do skrętu w lewo.

Bob Wilson

 

[Klaus-rf]

Kolejny problem FSD:

Zamiast skręcić w prawo na właściwy pas, FSD pojechał prosto w przeciwnym kierunku, na pas do skrętu w lewo.

Nic nowego. Dzieje się tak od wczesnych wersji V11 (a może V10? Tak wiele wersji, tak wiele tych samych "błędów").

 

[bwilson4web]

Nic nowego tutaj. Robię to od wczesnych wersji V11

Nazywane "testami regresji", ponownie testuję każdy powtarzalny błąd, o którym wiem, po każdym wydaniu, aby zobaczyć, co jest w bieżącym wydaniu. Teraz uzupełniam to wideo i rekomendacją, że powinniśmy nacisnąć właściwy przycisk sterowania i powiedzieć, kiedy to się dzieje:

​

"raport wjechał na pas czołowego zderzenia"​

Bob Wilson

 

[Bigriver]

Wczoraj odbyłem 40-milową przejażdżkę moim modelem 3 z 2018 roku z FSD v12.6.4, doświadczając wielu różnych rodzajów dróg. W przeciwieństwie do v12.6.3, zawsze trzymał się swojego pasa. Ale zbędna tendencja do lewej linii wciąż tam jest.

Jeśli mógłbym nagle przeskoczyć z roku temu do jego obecnej wydajności, byłbym zachwycony FSD. Jednak mając porównanie do obecnego HW4 FSD 13.2.*, mocno odczuwam braki HW3.

 

[bwilson4web]

Czy to rondo pasuje do tych, o których zgłoszono, że mają problem?

Mogę to łatwo przetestować:

• Wjazd ze wschodu, środkowy pas i kierunek południe, środkowy pas?
  • Brak niejawnej zmiany pasa po 3/4 okręgu
• Wjazd z południa, środkowy pas i kierunek północ, zewnętrzny pas?
  • Niejawna zmiana pasa po 1/2 okręgu
• Wjazd ze wschodu, środkowy pas i kierunek południe, zewnętrzny pas?
  • Niejawna zmiana pasa po 3/4 okręgu

Pomogłoby mi, gdybyś mógł udostępnić widok mapy ronda, które doprowadziło do problemów. Ten ma dwa pasy wjazdowe i wyjazdowe wjeżdżające, okrążające i wyjeżdżające z ronda. Wszystkie inne w hrabstwie Madison są jednopasmowe wjazdy i wyjazdy.

Otwarte zaproszenie, udostępnij mapę pokazującą powtarzalny problem z FSD, a postaram się go odtworzyć i udokumentować za pomocą wideo. Rozumiem, że sporadyczne problemy mogą być trudniejsze do powtórzenia, ponieważ mogą występować inne, niezależne zmienne, takie jak oświetlenie i ruch drogowy, które są znacznie trudniejsze do powtórzenia.

Dzięki,
Bob Wilson

ps. "Inżynieria Integracji i Testów" była jedną z moich ulubionych prac.

 

[bwilson4web]

Przy pierwszym podejściu udało mi się nagrać wideo z problemem na rondzie, którego nie mogłem później powtórzyć:

• Pierwszy incydent miał następujący samochód
  • Zbliżając się do ronda z pięciopasmowej, wschodniej strony, samochód włączył lewy kierunkowskaz. Po przejechaniu przez most, gdzie linia środkowego pasa na moście się przerwała, samochód wjechał na środkowy lewy pas do skrętu w lewo. Na rondzie zaczął wracać na pierwotny pas, ale był za nim samochód. Z dużej ostrożności zahamowałem do zatrzymania. Oni też się zatrzymali i zatrąbili. FSD następnie dokończył powrót na właściwy pas i ukończył rondo.
• Druga udana próba, brak innych samochodów w pobliżu
  • Kierunkowskaz aktywny, ale nie skręcił na środkowy, lewy pas do skrętu w lewo. Wszystko inne było normalne.
• Wszystkie inne próby z różnych podejść działały idealnie.

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

Niespodziewany efekt uboczny, zamówiłem duże, bardzo szybkie karty SD:

Efektem było zwiększenie plików wideo o współczynnik 9x, z ~4 MB do ~38 MB:

Więcej pikseli na plik wideo w oparciu o prędkość i rozmiar karty SD było zaskoczeniem. Ale teraz podkatalogi "SavedClips" zawierają większy zestaw wielu plików.

Bob Wilson

 

[garsh]

Niespodziewany efekt uboczny, zamówiłem duże, bardzo szybkie karty SD:

Efektem było zwiększenie plików wideo o współczynnik 9x, z ~4 MB do ~38 MB:

To sprawia, że jestem podejrzliwy co do kart SD, które kupiłeś. Nie widziałem żadnych raportów o Tesli przechowującej większe pliki w oparciu o rozmiar pamięci.

 

[bwilson4web]

Wyślij mi PW z adresem, a wyślę Ci jeden do przetestowania. Ja też byłem podejrzliwy.

Moja spekulacja: wyższa prędkość zapisu uruchamia większe pliki. Nie przeprowadziłem szczegółowej analizy plików, aby sprawdzić, czy mogą zawierać „Easter Eggs”.

 

[garsh]

Wyślij mi PW z adresem, a wyślę Ci jeden do przetestowania. Ja też byłem podejrzliwy.

Nie trzeba nic wysyłać. Uruchom H2testw na karcie.

How to Verify Fake Micro SD Cards | TP-Link

How to Verify Fake Micro SD Cards

www.tp-link.com

.

 

[bwilson4web]

Uruchom H2testw na karcie.

Gotowe. We wcześniejszych wersjach tworzyłem wirtualne foldery za pomocą partycjonowania MacOS. Teraz pozwalam samochodowi obsługiwać formatowanie pojedynczej, dedykowanej karty SD i wszystkie działają tak samo.

Powodem tego postu jest udokumentowanie FSD przejeżdżającego na czerwonym świetle:

To drugie z trzech takich zdarzeń. Pierwsze zaginęło, gdy plik obrazu zestarzał się.

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

Tutaj widzimy, jak FSD przedwcześnie zmienia pas na wczesny pas do skrętu, a następnie jedzie dalej za ciągłymi żółtymi liniami:

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

Tutaj FSD włączyło lewy kierunkowskaz i się zatrzymało. Ale lewy kierunkowskaz pozostał włączony. Kiedy światło zmieniło się na zielone, próbowało przejechać przed nadjeżdżającym ruchem:

Bob Wilson

 

[bwilson4web]

W tym przypadku FSD miało samochód na właściwym pasie na skrzyżowaniu. Następnie podczas skrętu w lewo zmieniło pas na niewłaściwy, by zmienić go z powrotem zaraz po opuszczeniu skrzyżowania. Cel podróży wymagał skrętu w prawo na ostatnim pasie.

 

[Bigriver]

Tutaj FSD włączyło lewy kierunkowskaz i zatrzymało się. Ale kierunkowskaz, lewy, pozostał włączony. Kiedy zapaliło się zielone światło, próbowało przejechać przed nadjeżdżającym ruchem.

To dziwne skrzyżowanie. Ale tak naprawdę nie mogę z tego klipu wywnioskować, co mówisz, że zrobiło źle. Wygląda na to, że miało zielone światło i odpowiednio jechało prosto, gdy miało zielone światło. Czy mówisz, że miał włączony kierunkowskaz i/lub miał skręcić?