De meeste mensen denken bijvoorbeeld dat bereik een groot probleem is. In werkelijkheid betekent het heel weinig.

 

Voordat je in apps van derden duikt, kun je beter eerst uitzoeken wat de apps van de eerste partij voor je kunnen doen.
Tussen de app en het autoscherm presenteert Tesla de gebruiker veel gegevens.

En als je voor het eerst een EV bezit, denk dan een paar maanden niet eens na over de batterij. Want voor de meeste mensen klopt alles wat ze weten niet helemaal.

De meeste mensen denken bijvoorbeeld dat bereik een groot probleem is. In werkelijkheid betekent het heel weinig.

Wat is precies het punt van deze post?

 

Ik heb een 2026 Model Y AWD Long Range als dat er toe doet. Ik heb een oude thread gezien die niet veel aandacht kreeg. Ik vroeg me af of iemand hier feedback heeft over apps van derden

Eerst gefeliciteerd met de nieuwe auto. Ik hoop dat je er net zo van houdt als wij van onze Juniper.

Ik wil een klein historisch perspectief geven op apps van derden, wat nuttig kan zijn als je threads erover leest. De Tesla-app had vroeger minder functies dan tegenwoordig, en de apps van derden vulden gaten op. Dat zou je vandaag de dag nog steeds kunnen beweren, maar er zijn minder gaten die opgevuld moeten worden. De Tesla-app registreerde bijvoorbeeld vroeger geen laadstatistieken, maar nu wel. Vroeger waren er apps van derden nodig om bepaalde bedieningsfuncties met Apple Shortcuts uit te voeren, maar nu is dat native in de Tesla-app.

Een andere verandering is de manier waarop apps van derden toegang krijgen tot de gegevens. Ik ken de technische aspecten er niet van, maar Tesla heeft de toegang tot gegevens geformaliseerd en gecommercialiseerd. De prijs van apps van derden is hierdoor gestegen, maar ten goede, ik denk niet dat er nog een probleem kan zijn met phantom drain door de apps van derden.

Ik ben het eens met @Ed Woodrick dat je de Tesla-app misschien helemaal toereikend vindt. De meeste mensen vinden dat. Ik gebruik echter al bijna 8 jaar een app van derden, Teslafi. Ik blijf het gebruiken omdat:

• 
  Ik de gedetailleerde reisgegevens leuk vind, waardoor ik een overzicht heb van waar de auto is geweest en waar. Sommige mensen zouden dit griezelig vinden. Ik vind het handig om me soms te herinneren welke dag we dat hebben gedaan, of hoe laat ik vertrok? Hoe lang duurde die reis, jaren later als ik dezelfde reis ga maken.
• 
  Ik vind de levenslange kaart van waar ik heb gereden leuk.
• 
  Ik vind gedetailleerde laadinformatie leuk waarmee ik kW vs. SOC kan zien voor elke supercharge-sessie.
• 
  Ik vind de volledige geschiedenis van wanneer software-updates hebben plaatsgevonden leuk.
• 
  Ik vind de volledige geschiedenis van de batterijdegradatie leuk.
• 
  Ik vind schijnbaar details over de efficiëntie van de auto leuk, zowel voor individuele ritten als voor het grote geheel (efficiëntie versus temperatuur, bijvoorbeeld).

 

Welnu, een van de problemen die ik heb, is dat de Tesla-app mij de statistische gegevens geeft van wanneer/hoeveel ik thuis en op het werk oplaad. Ik heb slechts 1 supercharger gebruikt en in de laadstatistieken van de Tesla-app staat 1 rode balk voor de supercharger, alle andere oplaadbeurten staan onder Andere grijze balken. Maar thuis opladen moet blauw zijn en opladen op het werk moet oranje zijn. Ik kan op het werk opladen voor $0,15 kWh en thuis voor $0,067 kWh. Op het werk moet ik de Blink-app gebruiken voor de betaling. Thuis zou het gewoon elke maand aan mijn bestaande energierekening moeten worden toegevoegd. Maar het wordt allemaal in andere dingen gestopt. Ik wil gewoon weten waar mijn $$$ naartoe gaan lol.

Ik zou graag de volledige geschiedenis van de batterijdegradatie willen zien. Omdat ik de auto nieuw heb gekocht.

Zoals Big River zei, zou ik ook graag details willen zien van de efficiëntie van de auto, zowel voor individuele ritten als voor het grote geheel (efficiëntie versus temperatuur, bijvoorbeeld).

 

all the other charging is under Other Gray bars

Ik denk dat opladers van derden als overig worden weergegeven. Maar thuisladen moet als zodanig worden aangeduid als je je huis in de navigatie hebt ingesteld. Geloof ik.

 

Mogelijk moet u de app aanpassen om deze te vertellen welk tarief u thuis gebruikt.

 

U moet de app mogelijk aanpassen om deze te vertellen welk tarief u thuis moet gebruiken.

Ik had alle tarieven voor thuis/werk ingevoerd, maar ik stopte en sprak met een Tesla-verkoper en hij zei dat ik mijn adres voor thuis en werk moest instellen. Dus ging ik naar het gebruikersprofiel en stelde beide adressen in. Dus ik zal zien of dat werkt.

 

Als vervolg, sinds ik mijn thuisadres heb ingesteld en een tweede profiel heb verwijderd, is het thuis succesvol opgeladen en is het blauw. Ik heb 's ochtends een rit van 50 minuten en zal het op het werk laten opladen om te zien of het oranje kleurt, wat werk betekent. Als dat zo is, dan ging het er gewoon om een paar adressen in te stellen. Er is nog veel te leren. Eén foto toont mijn kosten om naar mijn werk te gaan, een paar boodschappen te doen en dan weer naar huis. $2 voor de dag.

 

@MKSven, zijn uw elektriciteitskosten echt minder dan $0,09/kWh?

 

@MKSven, zijn uw elektriciteitskosten echt minder dan $0,09/kWh?

Ja $0,067

 

Mijn energiebedrijf brengt kosten in rekening voor energieopwekking en netwerkkosten, ongeveer gelijke delen, en beide zijn exorbitant.

 

Hier is de follow-up van mijn werkbelasting vanochtend. Ik heb ervoor gezorgd dat mijn werkadres was opgeslagen voordat ik begon. Vandaag heeft het een oranje balk geschilderd, zoals het hoort.