Możesz ponownie zainstalować oprogramowanie z trybu serwisowego bez użycia skrzynki narzędziowej.

Inna część skrzynki narzędziowej służy do "resetowania uszkodzonych prętów grzejnych". Przypuszczam, że grzejniki PTC psują się z czasem, a system grzewczy śledzi, jak skuteczne jeszcze są. Prawdopodobnie nie powstrzyma to przed działaniem, ale brak zresetowania może spowodować, że MCU zgłosi, że grzejnik PTC wymaga wymiany, gdy w rzeczywistości tak nie jest.

Nie zaszkodzi zgłosić żądanie serwisowe do Tesli, poinformować ich, że już wymieniłeś grzejnik PTC zgodnie z ich instrukcją serwisową i że potrzebujesz kogoś, kto wykona wykrywanie uszkodzonych prętów (identyfikator testu zgodnie z instrukcją serwisową to SELF_VCRIGHT_X_PTC-COMPROMISED-ROD-DETECTION). Jeśli zażądają więcej niż 125 USD, możesz wynająć dostęp do Tesla Toolbox na godzinę i kosztowałoby to mniej.

 

Możesz ponownie zainstalować oprogramowanie z trybu serwisowego bez użycia skrzynki narzędziowej.

Drugą częścią skrzynki narzędziowej jest "zresetowanie uszkodzonych prętów grzejnych". Myślę, że grzejniki PTC psują się z czasem, a system grzewczy śledzi, jak skuteczne jeszcze są. Prawdopodobnie nie uniemożliwi to działania, ale niezresetowanie może spowodować, że MCU zgłosi, że grzejnik PTC wymaga wymiany, gdy w rzeczywistości tak nie jest.

Nie zaszkodzi zgłosić prośbę serwisową do Tesli, poinformować ich, że już wymieniłeś grzejnik PTC zgodnie z ich instrukcją serwisową i potrzebujesz kogoś, kto wykona wykrywanie uszkodzonych prętów (identyfikator testu zgodnie z instrukcją serwisową to SELF_VCRIGHT_X_PTC-COMPROMISED-ROD-DETECTION). Jeśli zażądają więcej niż 125 USD, możesz wynająć dostęp do Tesla Toolbox na godzinę, co kosztowałoby mniej.

Dzięki. To mnie uspokaja. Dotarcie do serwisu Tesli wiąże się z 7-godzinną jazdą. Tak, najwyraźniej mieszkam na odludziu. Jeśli uda mi się to naprawić i będę musiał tylko znosić bezużyteczne alerty komputera, mogę z tym żyć.