Mijn Tesla 3 SR is pas 4 maanden oud met 4000 mijl. De actieradius is gedaald van 273 mijl naar 267 mijl bij 100% lading, dat is 2% in 4 maanden tijd. Is dit normaal? Heeft iemand dezelfde ervaring?
LFP-BATTERIJ-degradatie
Jeffyin
101 - 112 of 112 Posts
Joined
·
5,998 Posts
Je hebt tot nu toe uitstekende niet-degradatie. En ik verwacht niet dat je toekomstige resultaten lineair zullen zijn... ze zullen beter zijn dan dat. Maar... Je zou geen YouTube-klikken kunnen krijgen met je resultaten.
Ik denk erover om voor de lol een kanaal over Tesla te beginnen. Iemand op het werk bekijkt een gebruikte Tesla en ik heb hem ongeveer 30 minuten lang de oren van zijn hoofd gezeurd. Ik hou echt van het bedrijf dat deze auto heeft gemaakt. Ik heb de laagste van de laagste en het voelt beter aan dan alle andere ICE-auto's die ik heb gehad.
Joined
·
3,670 Posts
Bijgewerkte video over LFP door Jason Fenske met Engineering Explained...
Belangrijkste punten:
Belangrijkste punten:
- Om de nauwkeurigheid van de laadindicator te maximaliseren, laad op tot 100%.
- Om degradatie te minimaliseren, vermijd opladen tot 100% en houd de laadtoestand zo laag mogelijk, maar boven 0%.
Joined
·
3 Posts
Mijn tesla 3, 2024, twee maanden oud, 1600 km heeft zijn maximale bereik van 437 km zien dalen tot 422. 3% verlies. Ik ben bezorgd. Vreemd: Opladen op niveau 2, laad volle snelheid totdat het zijn huidige theoretische maximum bereikt, en dan uitschakelen.
Is het nu koud? Impact op het bereik. Mijn 2023 LFP heeft meer dan 30.000 mijl verloren, 4% en toen het vorige week hier in Chicago warmer was, steeg het aantal zelfs. (De eerste keer dat het omhoog ging) Ik weet niet zeker of het voor jou zal stabiliseren, maar voor mij is het wel gestabiliseerd.
Joined
·
3 Posts
De temperatuur is hier in BC ongeveer 50F. Ik heb een tweede gedachte. Het lagere maximale bereik verscheen net na de software-update die vorige week werd verzonden. Ik geloof dat het er iets mee te maken heeft.
Mijn 21 maanden oude LFP Model 3 met 32.000 mijl...
Bereik daalde naar 254 EPA mijl voor een paar maanden. Vanmorgen is het weer terug naar 259 EPA mijl. Misschien was mijn accu ongebalanceerd en kregen de cellen eindelijk de kans om zich te balanceren?
259/272 = 95%
Recurrent toont:
Bereikscore 98
Batterijconditie 90%
Maximaal bereik in mijn omgeving, varieert per maand: 239-248
Dus liegt de Tesla "EPA-Bereik" twee keer? Eén keer voor het tonen van EPA-bereik in plaats van GOM. En nogmaals voor het tonen van EPA-bereik dat 'hersteld' is, maar de maximale seizoensbereik is niet veranderd.
Bereik daalde naar 254 EPA mijl voor een paar maanden. Vanmorgen is het weer terug naar 259 EPA mijl. Misschien was mijn accu ongebalanceerd en kregen de cellen eindelijk de kans om zich te balanceren?
259/272 = 95%
Recurrent toont:
Bereikscore 98
Batterijconditie 90%
Maximaal bereik in mijn omgeving, varieert per maand: 239-248
Dus liegt de Tesla "EPA-Bereik" twee keer? Eén keer voor het tonen van EPA-bereik in plaats van GOM. En nogmaals voor het tonen van EPA-bereik dat 'hersteld' is, maar de maximale seizoensbereik is niet veranderd.
7% degradatie is minder verlies dan mijn 2023 Model 3 RWD 34K mijl met 90% batterijconditie.
Hangt het wonder van het verlies af van de batterijfabrikant? Is er een manier om dat te vertellen?
Tesla betrok de LFP-blade-batterij alleen van CATL, toch?
Joined
·
23,740 Posts
Ik denk dat ze ze nu ook van BYD krijgen. Ik geloof niet dat ze momenteel in Amerikaanse auto's voorkomen.
Tesla's switch to BYD batteries is achieving faster charging times
Tesla's recent switch from CATL to BYD batteries delivers significant increase in charging speeds for Model Y. But the battle of the batteries isn't over yet.
thedriven.io
In 23 toen ik mijn auto kreeg, weet ik niet zeker waar ze vandaan kwamen. Kan CATL zijn of misschien BYD.
101 - 112 of 112 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
